Wiadomości

W swojej pracy kocham to, że każdy dzień jest inny // Humans of NATO Days

Majorka Kristin „Beo” Wolf pokazała swój ostatni lot, jako pierwszy dowódca zespołu F-35A Lightning II 29. października 2023 na międzynarodowym lotnisku w Orlando Sanford na Florydzie, a to po czterech latach i ponad 20 dniach lotniczych rocznie na całym świecie. Jednym z tych dni lotniczych były 23. Dni NATO w Ostrawie i 14. Dni Sił Powietrznych Armii RC, w których można było ją zobaczyć około półtora miesiąca przed ostatnim lotem. Była jedynym pilotem, który latała nad lotniskiem Mošnov. Ponadto goście zobaczyli pierwszą dynamiczną demonstrację wielofunkcyjnego samolotu F-35 Lightning II piątej generacji. Pokazała samolot, który będzie również częścią czeskich sił powietrznych. Majorka Kristin „Beo” Wolf z zespołu demo USAF F-35A Lightning II powiedziała nam, jak spędziła Dni NATO, jak różnią się między sobą F-35 i F-22 lub jakie zabawne rzeczy mogłyby się wydarzyć w kokpicie, podczas lotu pokazowego.

Co doprowadziło cię do latania?
Nigdy nie latałam, zanim dotarłam do sił powietrznych po studiach. Teraz jestem w siłach powietrznych od ponad 12 lat. Początkowo musiałam przejść szkolenie pilotażowe, które trwało około trzech lat. Potem latałam na F-22 Raptor przez trzy lata, a teraz pilotuję Lightning II.

Jaka jest różnica między F-22 i F-35?
Są naprawdę bardzo podobne, oba to myśliwce stealth piątej generacji, które bardzo różnią się od samolotów czwartej generacji. F-22 i F-35 mają bardzo podobną taktykę. Ale F-22 bardziej koncentruje się na misjach powietrznych. Wewnątrz niosą więcej ładunków, podczas gdy F-35 jest bardziej skupiony na misjach powietrze-ziemia.

Jak podobają Ci się Dni NATO?
Bardzo mi się tutaj podoba. Pogoda jest znacznie chłodniejsza niż w Belgii i Grecji, gdzie byliśmy w poprzednie weekendy. I niesamowite jest widzieć, jak spotyka się tu grupa żołnierzy z krajów partnerskich, jak prezentują swoje samoloty i jak są zachwyceni swoimi armiami.

A co z innymi pokazami?
Myślę, że każda show jest inna. Mają różne krajobrazy, różne wyzwania w akrobatycznych demonstracjach, ale także różnych odbiorców. Robimy około 25 dni lotniczych w roku, głównie w Stanach Zjednoczonych, a następnie w tym roku także trochę w Europie.

Co dla ciebie oznacza NATO?
Podsumowując, jest to prawdopodobnie partnerstwo. Naprawdę dobrze widać wiele podobnie postępujących krajów, które mają wspólny cel i starają się współpracować, aby go osiągnąć.

Jak wygląda dla Ciebie typowy dzień pracy?
To jeden z powodów, dla których wstąpiłam do armii - każdy dzień jest inny. Zazwyczaj na pokazie lotniczym zaczynamy od porannej odprawy. Uzyskujemy informacje o pogodzie, wszystkich ograniczeniach, które ma airshow i inne sprawy. A potem komunikujemy się z ludźmi. Sprzedajemy niektóre przedmioty na naszych straganach, odpowiadamy na pytania, robimy zdjęcia z ludźmi, a następnie idziemy, aby pokazać naszą 15-minutową demonstrację. To mój jeden dzień na dniu lotniczym.

Czy masz zabawną historię z lotu lub demonstracji?
Nie pamiętam niczego wyjątkowo zabawnego. Podczas pokazu, nigdy nie wiesz, co się stanie. Myślę więc, że prawdopodobnie najbardziej szaloną rzeczą, która może się zdarzyć, jest lot odwrócony. Jesteś do góry nogami, ujemne przeciążenie G i nigdy nie wiadomo, co wyleci z dolnej części kokpitu. Może to być coś w rodzaju martwych chrząszczy, chipsów ziemniaczanych i mnóstwa pyłu. Wszystkie moje rzeczy nagle wylecą. Czasami jest to nieco bardziej wymagające.

Co byś powiedziała komuś, kto chce zostać pilotem?
Zawsze dobrze ucz się w szkole i określaj swoje cele, ale albo zainteresuj się lotnictwem cywilnym lub wstąp do armii. Istnieje wiele stypendiów lotniczych w sferze cywilnej, które pomogą Ci osiągnąć twoje cele, ale jest to kosztowne zaangażowanie. Z drugiej strony armia zapewni ci również szkołę. To było dla mnie błogosławieństwo, aby zdobyć licencję pilota w armii.